XVIII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego. Trwa Panel dotyczący preferencji konsumentów dot. części wykorzystywanych do napraw #wskpoznan… Udostępnione przez: Beata Goszczyk Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego; Kontakt; Elektromobilność: nowe obowiązki dla państw UE. 1 sierpnia, 2023 25 lipca 2023 r. Rada Unii Europejskiej pod Jak pokazuje Licznik Elektromobilności uruchomiony przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) i Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) na koniec grudnia 2022 roku w Stowarzyszeniem Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych zaprasza do wzięcia udziału w XIII Kongresie Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, największym tego typu wydarzeniu w branży motoryzacyjnej w Polsce. Odbędzie się ono 7 i 8 listopada w Hotelu Sound Garden w Warszawie. XIII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego 7-8.11.2018 - wystąpienie: Ekspansja Zagraniczna. Działalność Zagranicznych Biur Handlowych, czy Spotkanie z Invest in Tunesia 10.05.2018 - wystąpienie: Foreign Trade Offices of the Polish Investment and Trade Agency (PAIH) Rusza rejestracja na XVII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego. Wydarzenie to odbędzie się w dniach 12-13 października 2022 r. w Hotelu Sound… Polecane przez: Jerzy Maczewski Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego; Kontakt; Motoryzacja pod prąd. 16 stycznia, 2023 Rosnące ceny energii w połączeniu z wysokimi kosztami surowców Sesją tematyczną otwierającą XVII Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego było podsumowanie wyników rynku w 2022 r. Poprowadzili ją Tomasz Lis – dyrektor ds. marketingu w firmie Auto Land oraz Alfred Franke, prezes Grupy Medialnej MotoFocus.pl. Tradycyjnie, sesja ta została podzielona na trzy części dedykowane producentom XII Kongres SDCM. Wydarzenie elektryzujące branżę automotive. wydrukuj podstronę do PDF; Wydarzenia. ponad rok temu 14.12.2017, ~ Administrator - , Czas czytania 6 minut Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego już wkrótce W dniach 7-8 listopada w hotelu Sound Garden w Warszawie odbędą się prezentacje, podsumowania oraz dyskusje dotyczące tematów najważniejszych dla przemysłu i rynku motoryzacyjnego. Tradycyjnie przedstawione zostaną dane na temat aktualnej sytuacji dotyczącej przemysłu, v4zFB. Wyzwania stojące obecnie przed motoryzacją – dostęp do danych generowanych przez pojazdy, cyfryzacja, pojazdy autonomiczne, niskoemisyjna mobilność oraz spowolnienie gospodarcze na horyzoncie. Między innymi te zagadnienia zostały poddane dyskusji podczas XIV Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, organizowanego przez SDCM. Trudne pytania, ważne odpowiedzi Głosowania dotyczące kondycji branży motoryzacyjnej i prognoz na kolejny rok przeprowadzone podczas Kongresu SDCM nie były tak optymistyczne jak w latach poprzednich. Choć nie ma paniki, większość uczestników przewiduje spowolnienie w motoryzacji. Przekładają się na to czynniki zewnętrzne jak wojny handlowe, gorsze wyniki gospodarcze u naszych zachodnich sąsiadów, niepewność związana z Brexitem czy też wyzwania środowiskowe. Bolączką w motoryzacji są także przepisy prawa. Ich brak lub niekorzystny kształt potrafią skutecznie hamować rozwój, a nawet doprowadzić do zakończenia działalności niektórych firm. Dlatego tak ważnym jest by branża skutecznie zabiegała o odpowiednie otoczenie prawne, w którym przychodzi jej prowadzić działalność gospodarczą. Na forum SDCM branża już od kilkunastu lat monitoruje i opiniuje najważniejsze akty prawne wpływające na jej funkcjonowanie. Co w tym momencie budzi największe zaniepokojenie w motoryzacji? – Przede wszystkim utrudniony dostęp do danych generowanych przez pojazd, którego w przyszłości może w ogóle nie być. Już dziś w sektorze motoryzacyjnym walka o klienta rozpoczyna się w obrębie pojazdu, gdzie jakość danych przesądza o jakości usług. Dla zapewnienia konkurencji na rynku wszyscy uczestnicy rynku motoryzacyjnego muszą mieć możliwość rywalizacji opartą na równości szans z producentami pojazdów. Zapewnia to dostęp do danych generowanych przez pojazd w sposób niezależny i niezakłócany. Na razie Komisja Europejska nie zajęła się należycie tym tematem, choć trzeba tutaj działać jak najszybciej, tak aby stworzyć odpowiednie ramy prawne zanim jeszcze pojazdy „połączone” się upowszechnią. Bez odpowiednich działań możemy spodziewać się zaburzenia konkurencji na rynku motoryzacyjnym co uderzy w rynek usług motoryzacyjnych i tych związanych z mobilnością – powiedział Alfred Franke, Prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych. Co stoi na przeszkodzie równego dostępu do danych dla wszystkich? Oficjalnie troska o cyberbezpieczeństwo, RODO etc. W rzeczywistości chodzi oczywiście o pieniądze. Producenci pojazdów, którzy starają się zamknąć ten dostęp, zapominają, że dane generowane przez pojazd powinny być wolne, a to komu zechce udostępnić je kierowca powinno zależeć od niego. Jeśli chce by był to warsztat niezależny, który szybko i tanio dokona naprawy samochodu to powinien mieć do tego prawo. Legislacji ciąg dalszy Kolejną kwestią poruszaną podczas Kongresu, również związaną z konkurencją na rynku było GVO. Przypomnijmy, że bez GVO przykładowo warsztaty niezależne nie byłyby w stanie skutecznie konkurować z autoryzowanymi serwisami w obszarze napraw pojazdów na gwarancji. A okres gwarancji wydłużany jest systematycznie. Rozporządzenie to obowiązuje do 2023 roku, a już teraz Komisja Europejska prowadzi konsultacje nad kształtem kolejnego rozporządzenia w sprawie tak zwanych wyłączeń grupowych w motoryzacji. Na polskim podwórku SDCM podnosi kwestię holistycznego podejścia do uzdrowienia branży, proponując między innymi zmiany i uszczelnianie systemu Stacji Kontroli Pojazdów (SKP), wraz z rozsądnym nadzorem nad ich działalnością. Według Stowarzyszenia powinno to być priorytetem Sejmu nowej kadencji, bowiem system badań technicznych w Polsce jest nieskuteczny i wymaga pilnej naprawy. Potwierdzają to głosy osób zebranych na Kongresie, spośród których prawie połowa oceniła to jako najpilniejszą zmianę jaka powinna nastąpić w polskiej motoryzacji. SDCM postuluje także walkę z szarą strefą czy też wprowadzenie obowiązku odsprzedaży części używanych mogących podlegać recyklingowi do firm zajmujących się profesjonalną regeneracją. – Z analizy zysków i strat poszczególnych grup interesariuszy przeprowadzonej przez SDCM wynika, że każdy z segmentów wchodzących w skład naszego sektora powinien w mniejszym lub większym stopniu zyskać na implementacji przedstawionych przez nas propozycji – wskazuje Franke. O sztuce porozumiewania się Dobre zrozumienie znaczenia, jakie dla konkurencji na rynku motoryzacyjnym ma dostęp do danych generowanych przez pojazd, jest trudne. Jeszcze trudniejsze jest proste przekazanie tematu na zewnątrz, tak by nawet osoba niezwiązana z branżą mogła zrozumieć istotę problemu. Podczas Kongresu SDCM odbyła się burza mózgów, podczas której eksperci dyskutowali, jak przekazywać skomplikowane kwestie legislacyjne dotyczące motoryzacji, by w sposób zrozumiały docierać z przekazem branży czy to do przedstawicieli władz czy też mediów. – Sztuka prostej i zwięzłej prezentacji złożonych kwestii legislacyjnych jest trudna. Trzeba dany problem, ukryty w często niezrozumiałych zapisach prawnych przełożyć na język „ludzki”, najlepiej podając obrazowy przykład. Stąd też dużą rolę w pracach SDCM odgrywają niekonwencjonalne sposoby komunikowania się z ludźmi spoza branży, które podsuwają nam na przykład nasi Członkowie. Prosty i ciekawy sposób prezentacji danego problemu dużo szybciej doprowadzi do jego zrozumienia i rozwiązania – dodaje Franke. Coraz mniej dni zostało do rozpoczęcia XVI Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, który odbędzie się 8-9 grudnia w formule online. Sprawdź czego można się spodziewać po tegorocznej konferencji? Zarezerwuj czas 8 i 9 grudnia! Tegoroczny Kongres potrwa dwa dni i odbędzie się w środę 8 grudnia w godzinach od 9:50 do 14:45 oraz w czwartek 9 grudnia od 9:50 do 14:00. Już teraz warto zarezerwować sobie czas, aby móc na żywo uczestniczyć w tym wydarzeniu, ponieważ program merytoryczny jest bardzo bogaty. Program kongresu w skrócie – dzień pierwszy (8 grudnia) Pierwszy dzień rozpocznie sesja podsumowująca najnowsze dane na temat rynku motoryzacyjnego poprowadzona przez Alfreda Franke (wieloletni prezes SDCM, współwłaściciel Grupy Medialnej MotoFocus) oraz Martynę Dziubak dyrektor ds. sektora motoryzacyjnego i TSL Santander Bank Polska. Następna sesja będzie dotyczyła zagrożeń dla niezależnego rynku motoryzacyjnego i uczestniczyć w niej będą: Krzysztof Soszyński (Inter Cars Adam Kapek (Moto-Profil), Sławomir Góralewski (TMD Friction) oraz przedstawiciel Ministerstwa Infrastruktury, Bogdan Oleksiak. Moderatorem tej sesji będzie Tomasz Bęben. Po przerwie na scenie zobaczymy przedstawicielkę organizacji FIGIEFA, Sylvię Gotzen, która poruszy temat wyzwań w dystrybucji części motoryzacyjnych, cyberbezpieczeństwa i dostępu do danych. Kolejna sesja tego dnia dotyczyć będzie zrównoważonego rozwoju na rynku wtórnym, a głos w dyskusji zabiorą: Hubert Słok (NEXUS Automotive Central Europe), Marek Bubienko (Valeo) oraz Bogumił Papierniok (TEMOT International). Ponownie o sprawny przebieg dyskusji zadba Tomasz Bęben z SDCM. Po drugiej tego dnia 15-minutowej przerwie rozpocznie się sesja na temat e-commerce w motoryzacji, a jej uczestnikami będą Maciej Oleksowicz (Inter Cars oraz Piotr Grzemski ( Na zakończenie dnia obędzie się sesja na temat wsparcia przedsiębiorstw w dobie pandemii a prelegentami będą: Paulina Zadura (PARP), Jakub Bińkowski (ZPP) i Piotr Placha (PAIH). Dzień drugi (9 grudnia) Drugi dzień podobnie jak pierwszy rozpocznie się od podsumowań. Tym razem jednak zaprezentowane zostaną najnowsze dane na temat przemysłu motoryzacyjnego. Sesję poprowadzą Alfred Franke (Grupa MotoFocus) oraz Radosław Pelc (Santander Bank Polska). Druga sesja drugiego dnia kongresu została zatytułowana „Europa gra w zielone” i dotyczyć będzie możliwych dla branży motoryzacyjnej konsekwencji radykalnej polityki klimatycznej Unii Europejskiej. O tych ważnych tematach rozmawiać będą: Leszek Wiwała (POPiHN), Maciej Mazur (PSPA) oraz Marcin Pollo ( Tomasz Bęben z SDCM ponownie obecny będzie w roli moderatora. Po przerwie będziemy mieli okazję zobaczyć prezentację kolejnego przedstawiciela europejskiej organizacji branżowej. Tym razem będzie to przedstawicielka CLEPA Sigrid de Vries, która zwróci uwagę na wyzwania, jakie stoją przed przemysłem motoryzacyjnym. Kolejna sesja drugiego dnia poruszy tematykę pojazdów autonomicznych. O pojazdach poruszających się bez konieczności kontroli ze strony kierowcy rozmawiać będą: Adrian Mazur (Ministerstwo Infrastruktury), dr Michał Niezgoda ( Tomasz Miśniakiewicz (Aptiv Services Poland prof. dr hab. inż. Marcin Ślęzak – (ITS) oraz Rafał Zatorski (ZF Group). Po 15 minutowej przerwie odbędzie się ostatnia prezentacja Kongresu, która poruszy ważny temat zakłóceń w motoryzacyjnym łańcuchu dostaw. Głos zabiorą: Sławomir Welezinski (Delphi Technologies), Tadeusz Wojciechowski (Tedgum), Paweł Iracki (Fabryka Łożysk Tocznych Kraśnik i Piotr Michalczyk (PwC Polska Audyt). Program Kongresu oraz lista prelegentów mogą ulec jeszcze niewielkim zmianom. Więcej informacji oraz bezpłatna rejestracja na wydarzenie: 06 gru 2021 W związku z obecną sytuacją pandemiczną i rosnącą liczbą zakażeń, Zarząd Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM), w porozumieniu z Partnerami i Współorganizatorami Kongresu, podjął decyzję, że tegoroczny XVI Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego odbędzie się wyłącznie w formule online. Termin wydarzenia oraz jego program nie ulegają jednak zmianie. – W związku z rosnącą liczbą zakażeń zmuszeni byliśmy do podjęcia decyzji o przeniesieniu tegorocznego Kongresu w całości do Internetu. Musimy działać odpowiedzialnie, myśląc o zdrowiu i życiu naszych gości. Bardzo żałujemy, że w tym roku nie będziemy mogli jeszcze zobaczyć się ze wszystkimi na żywo, bo wiemy jak dużą wartością dodaną Kongresu jest możliwość spotkania się twarzą w twarz oraz prowadzenia rozmów kuluarowych. Wierzymy jednak, że bogaty program merytoryczny, który bezpiecznie i wygodnie można będzie śledzić za pomocą transmisji online, chociaż w pewnym stopniu to wynagrodzi – mówi Tomasz Bęben, dyrektor zarządzający SDCM. Kongres , organizowany przez SDCM już po raz szesnasty, nieprzypadkowo odbywa się pod koniec roku. Jest to odpowiedni czas, aby zaprezentować pierwsze podsumowania rynku oraz prognozy na nadchodzące kwartały. Nie zabraknie także tematów związanych z obserwowanymi wyzwaniami przed jakimi stoi branża motoryzacyjna. Elektromobilność, wyzwania klimatyczne, pojazdy autonomiczne, e-commerce w branży motoryzacyjnej, to tylko niektóre zagadnienia, które zostaną poruszone podczas Kongresu. Przedstawione zostaną również informacje na temat zmian prawnych dotykających motoryzację oraz wielu innych ważnych zagadnień dla branży. Znana jest już lista prelegentów, którzy wystąpią w dniach 8-9 grudnia i swoim zaangażowaniem oraz doświadczeniem wzbogacą program XVI Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego. Wśród ekspertów znaleźli się przedstawiciele ministerstw i agencji państwowych, organizacji europejskich, producentów części samochodowych, dystrybutorów części jak również przedstawiciele organizacji branżowych. Pełna lista nazwisk dostępna jest na stronie Kongresu. 04/10/2018Zarezerwuj swój czas na najważniejszy Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego Na początku listopada w Warszawie spotkają się przedstawiciele najważniejszych organizacji i firm związanych z branżą motoryzacyjną, a także branżowi eksperci, politycy oraz środowiska naukowe i akademickie. Kolejna, XIII już edycja Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, organizowanego z inicjatywy SDCM, zapowiada się jeszcze ciekawiej i z pewnością zaskoczy różnorodnością poruszanych zagadnień. Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego już wkrótce. W dniach 7-8 listopada, w hotelu Sound Garden w Warszawie, odbędą się prezentacje, podsumowania oraz dyskusje dotyczące tematów najważniejszych dla przemysłu i rynku motoryzacyjnego . Tradycyjnie przedstawione zostaną dane na temat aktualnej sytuacji dotyczącej przemysłu, handlu i usług w motoryzacji. Odbędą się także interaktywne sondaże oraz zostaną poczynione prognozy co do rozwoju całej branży w najbliższym czasie. Nie zabraknie tematów dotyczących tzw. mega trendów, czyli kwestii, które będą miały istotny wpływ na producentów, dystrybutorów i warsztaty motoryzacyjne. Do przygotowania oraz udziału w Kongresie włączyły się instytucje i organizacje związane z branżą. Poza głównym organizatorem czyli SDCM, będą to międzynarodowe organizacje branżowe tj. CLEPA* reprezentująca interesy producentów części, FIGIEFA** zajmująca się obroną interesów dystrybutorów, czy też APRA, która działa w tematach gospodarki o obiegu zamkniętym. Swój wkład wniosą również organizacje takie jak PAIH, PZPM, STM, Fundacja Integracja, a nawet Strefy Ekonomiczne i firmy badawcze jak np. Frost & Sullivan. Nie zabraknie oczywiście przedstawicieli władz państwowych. Ministerstwo Przedsiębiorczości i Technologii przygotowuje własną sesję, która będzie poświęcona najważniejszym sprawom dla przemysłu motoryzacyjnego. Drugiego dnia Kongresu zaplanowano również specjalną debatę interaktywną prowadzoną przez ambasadorów polskich producentów części motoryzacyjnych. Jak podkreśla Alfred Franke, Prezes SDCM, tym razem jeszcze silniejszy akcent położono na bezpośrednie dyskusje oraz obrady z udziałem przedstawicieli branży. Odbędą się nie tylko spotkania B2B, ale także jako nowość, sesje zamknięte z ograniczoną liczbą miejsc. Zaproszenie na nie dostaną wyłącznie liderzy reprezentujący przemysł, handel i usługi w motoryzacji, jak również reprezentanci środowisk około-branżowych. Do udziału w zamkniętych sesjach każdy z liderów będzie mógł zaprosić tylko jednego obserwatora. Będą to więc bez wątpienia niezwykle gorące debaty, oczywiście prowadzone w poszukiwaniu kompromisu, ale w formule off the record. W przerwach pomiędzy panelami będzie można spędzić czas na stoiskach, dotyczących przyszłościowych projektów związanych z branżą. Przygotowane zostaną wystawy dotyczące Przemysłu oraz motoryzacyjnych start-upów. Motywem przewodnim panelu dyskusyjnego zwieńczającego tę wystawę będą szanse i bariery rozwoju start-upów w branży automotive. Osoby biorące udział w dyskusji pokażą temat z 4 perspektyw – start-upu, tzw. anioła biznesu, z punktu widzenia branży oraz z perspektywy organizacji rządowych, takich jak PFR czy NCBR. Podczas Kongresu rozstrzygnięty zostanie konkurs na najlepszy start-up branży automotive a nagrody zostaną rozdanę podczas wieczornej gali, która odbędzie się wieczorem 7. listopada. „Motoryzacja bardzo potrzebuje innowacyjnych rozwiązań. Dowodem na to jest chociażby to, że nakłady na badania R&D w branży motoryzacyjnej oscylują w okolicach 3 mld złotych. Źródłem wielu innowacji na tym rynku mogłyby, a nawet powinny być start-upy” – mówi Marcin Małecki z serwisu który jest współorganizatorem tej części Kongresu. Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego to jedyne miejsce w Polsce, w którym spotyka się tak szeroka reprezentacja branży. W poprzedniej edycji tego Kongresu udział wzięło blisko 800 osób, a na ten rok organizatorzy zapowiadają jeszcze większą frekwencję. Szczegółowy program wydarzenia można zobaczyć na stronie * CLEPA monitoruje, opiniuje i zabiega o właściwe regulacje ważne dla producentów części OE jak również IAM, a są to np.: -przepisy wykonawcze do rozporządzenia dotyczącego homologacji części i komponentów; -ograniczanie emisji CO2 lecz przy zachowaniu neutralności technologicznej; -promowanie naturalnego rozwoju elektromobilności, a nie skoku na głęboką wodę; -kwestia brexit’u i jego wpływu na międzynarodową kooperację w branży; -dyrektywa 85/374 o odpowiedzialności za produkty wadliwe. ** FIGIEFA zabiega o właściwe regulacje na rzecz dystrybutorów i producentów IAM, a wśród nich są np.: -dostęp do systemów telematycznych pojazdów dla niezależnych operatorów; -dostęp do informacji RMI oraz danych umożliwiających identyfikacji części; -cyfryzacja w motoryzacji; -kwestie związane z Stacjami Kontroli Pojazdów.

kongres przemysłu i rynku motoryzacyjnego